唐山通往歐洲腹地的“唐西歐”中歐班列順利啟程

       8月26日10時18分，唐山通往歐洲腹地的“唐西歐”中歐班列（唐山-西安-莫斯科/塔什干）從曹妃甸港通用碼頭鐵路場站順利啟程，這是由唐山開出的首列經(jīng)西安通達(dá)歐洲的中歐班列，標(biāo)志著京津冀地區(qū)再添一條通往歐洲的國際物流大通道。

       唐山地處環(huán)渤海、京津冀城市圈中心地帶，作為中國近代工業(yè)的搖籃，是京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)新型工業(yè)化基地。唐山港是孫中山先生1919年所著《建國方略》中擬建的“北方大港”港址所在地，主要由京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)組成。其中，曹妃甸港區(qū)定位于服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港，是渤海灣深槽最深點(diǎn)，具備40萬噸級及以下各類大型船舶�？織l件。歷時十余年發(fā)展，曹妃甸港已成為中國最大的礦石接卸單體港、最大的鋼材下水單體港，未來將成為世界最大的煤炭輸出港，中國最大的石油、天然氣等能源進(jìn)口基地和儲備中心。進(jìn)入新時代，曹妃甸港積極參與國家“一帶一路”建設(shè)，努力建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的便捷物流通道。隨著大秦、唐呼、唐曹鐵路運(yùn)行常態(tài)化，曹妃甸港腹地范圍不斷擴(kuò)大，已成為我國西部地區(qū)最便捷的出�？诤汀耙粠б宦贰敝匾粎R點(diǎn)。

       西安是中國古絲綢之路的起點(diǎn)，位于中國地理版圖的幾何中心，輻射中國各地平均距離最短、成本最低、綜合物流效率最高，西安港作為中國首個獲得國際、國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港，先后獲批并投運(yùn)了一類鐵路口岸、二類公路口岸、進(jìn)境糧食指定口岸、進(jìn)口肉類指定口岸、整車進(jìn)口口岸，是陜西西安踐行“一帶一路”倡議、建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的重要抓手和平臺。西安國際港務(wù)區(qū)依托西安港、中歐班列長安號，先后開通了西安至亞洲、歐洲的15條干線通道，覆蓋絲綢之路沿線45個國家和地區(qū)，今年1-7月共開行2065列，其中中歐方向開行量接近全國的四分之一，占23.42%，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，已連續(xù)10個月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價指標(biāo)全國第一，中歐班列長安號已成為全國中歐班列高質(zhì)量開行的典范。

       為融入國家“一帶一路”建設(shè)，提升曹妃甸港國際物流樞紐港的地位，應(yīng)西安市政府邀請，曹妃甸港集團(tuán)將于2020年9月3-5日參加第十屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會�；顒悠陂g，曹妃甸港集團(tuán)將與西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議并舉行曹妃甸港西安內(nèi)陸港揭牌儀式。為推動唐山、西安兩地務(wù)實(shí)合作，在充分調(diào)研貨源市場基礎(chǔ)上，經(jīng)曹妃甸港集團(tuán)與西安市國際港務(wù)區(qū)管委會共同努力，啟動開行了唐山經(jīng)西安至歐洲地區(qū)的中歐班列，該班列的開通促進(jìn)了曹妃甸港與日本、韓國等東北亞地區(qū)航線密集化，也拉近了與中國西部地區(qū)的距離。

       據(jù)了解，該班列共計搭載45節(jié)車皮，主要貨物為：自行車和汽車配件、PE隔板、輪胎、電視機(jī)架、螺絲、螺釘、鞋等，從通用碼頭鐵路場站裝車，經(jīng)西安集結(jié)后上“長安號”出口至中亞及歐洲（主要包括：塔什干、阿騰科里、丘庫爾賽、謝爾蓋利、阿拉木圖、阿拉美金等地區(qū)）。曹妃甸港集團(tuán)對此次班列開通高度重視，積極協(xié)調(diào)調(diào)度港口生產(chǎn)資源，加強(qiáng)集港接卸、堆存、倒運(yùn)、鐵路上站等作業(yè)環(huán)節(jié)管控，確保高效順暢完成全部在港作業(yè)并順利發(fā)運(yùn)。

       隨著此次中歐班列的開行，曹妃甸港成功打通了“一帶一路”陸路新通道，全面構(gòu)筑起曹妃甸港向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯的“V”字形國際物流大通道，成為河北乃至華北地區(qū)加強(qiáng)與歐洲全方位聯(lián)系、提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，同時打通了日韓過境貨物國際中歐海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。