中車唐山公司研制我國首列長編組"復(fù)興號"動車組亮相

16輛長編組"復(fù)興號"首次亮相 @魔光老徐 攝



我國首列長編組"復(fù)興號"動車組 @魔光老徐 攝
　　3月9日，記者從中車唐山公司獲悉，該公司研制的我國首列時速350公里長編組"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組已經(jīng)開始型式試驗。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組，正在位于北京東郊的鐵科院環(huán)形試驗線上開展試驗工作，這是我國16輛長編組"復(fù)興號"首次亮相。
　　中車唐山公司在我國最早研制生產(chǎn)時速300公里以上高速動車組。2008年4月11日，國產(chǎn)首列CRH3型"和諧號"動車組在唐山下線，我國由此成為世界上少數(shù)幾個掌握時速350公里高速鐵路裝備技術(shù)的國家之一。近年來，中車唐山公司陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組，時速400公里高速綜合檢測列車，時速250公里CRH3A型城際動車組，時速350公里CR400BF型"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運(yùn)專線的主力。
　　為適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件，滿足更為復(fù)雜多樣、長距離、長時間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求，完善中國標(biāo)準(zhǔn)動車組平臺系列化產(chǎn)品。在中國鐵路總公司組織下，中車唐山公司在8輛編組"復(fù)興號"基礎(chǔ)上，研制了16輛編組CR400BF-A型"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，總長度超過415米，成為新時代中國高鐵走向世界的"大國重器"。
　　時速350公里"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，所采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%，其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套標(biāo)準(zhǔn)都高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的中國特征。在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制過程中，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的中國動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足動車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一要求，在節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、人性化設(shè)計，特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面實現(xiàn)了重大創(chuàng)新，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)已實現(xiàn)全面自主化。
　　新聞鏈接：列車型式試驗
　　列車型式試驗是為了驗證列車能否滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求所進(jìn)行的試驗，即委托檢驗機(jī)構(gòu)對這列新車進(jìn)行"考試"，看該車技術(shù)條件和工況狀態(tài)是否符合運(yùn)營要求，是新型列車產(chǎn)品鑒定過程中必不可少的環(huán)節(jié)。
　　時速350公里長編組"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的型式試驗分為靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗兩個階段，主要進(jìn)行車輛動力學(xué)、牽引性能、制動性能、弓網(wǎng)受流性能、網(wǎng)絡(luò)通訊和空氣動力學(xué)性能等28項整車試驗項目。
　　只有通過型式試驗，動車組列車才能獲得設(shè)計許可及制造許可，才能正式投入量產(chǎn)并上線運(yùn)營。