張?zhí)畦F路將要改造，開通客運功能

       張家口市人民政府網(wǎng)站日前發(fā)布《張家口市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）方案》，其中提出，未來將打造“軌道上的張家口”，改造沙蔚鐵路和張?zhí)畦F路，開通客運功能。

沙蔚鐵路

       張家口的蔚縣，是國家歷史文化名城、最佳民俗文化旅游城市，然而，該縣卻至今沒有客運鐵路。
       沙蔚鐵路是當(dāng)?shù)氐囊粭l地方鐵路，該鐵路由從京包鐵路沙城站引出，經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至蔚縣煤炭產(chǎn)區(qū)崔家寨井站，全長140.37公里，2003年7月30日通車試運營。全線共設(shè)16個車站，其中主線車站15個，另從主線西合營站有支線通往蔚縣，設(shè)蔚縣站。

       有關(guān)沙蔚鐵路的改造提升設(shè)想，早在2019年全國兩會時就有代表提出。當(dāng)時，全國人大代表、蔚縣周淑英剪紙藝術(shù)館館長周淑英提出了《增加沙蔚鐵路客運功能，促進京西區(qū)域更好發(fā)展》的建議。

       在該建議中，周淑英提出，可將沙蔚運煤專線改造成為綜合經(jīng)營線路，適時開辟京蔚城郊旅游專線，助推旅游產(chǎn)業(yè)升級。
       去年的張家口市兩會上，來廣普、楊春兩位代表也都提出建議，應(yīng)加快推進沙蔚旅游鐵路改造提升。
       對此，張家口市交通運輸局答復(fù)表示，沙蔚鐵路開通客運，需要進行車站站房、鐵路線路等相應(yīng)改造，同時，由于鐵路原設(shè)計貨運運行速度較慢，因此改造為客運線路后還需要提升列車運行速度。
       在該答復(fù)中，張家口市交通運輸局還建議，由政府指定投資單位與沙蔚鐵路業(yè)主單位接洽，進行可行性研究報告和設(shè)計調(diào)研，拿出可行的方案后進行實施。
       今年的蔚縣政府工作報告中，也在“2022年目標(biāo)要求和重點工作任務(wù)”里提出，要精心編制實施京張體育文化旅游帶發(fā)展規(guī)劃，促進旅游與交通融合發(fā)展，堅持不懈推進沙蔚鐵路客運改造、通用航空機場建設(shè)前期工作。

張?zhí)畦F路

       除了沙蔚鐵路，銜接冀東沿海港口和內(nèi)蒙古、晉、陜煤炭運輸通道的張?zhí)畦F路，也是《方案》明確要開通客運功能改造的鐵路之一。
       張?zhí)畦F路西起張家口萬全縣，經(jīng)張家口市、承德市、唐山市，止于曹妃甸，全長525.1公里，全線共設(shè)17座車站，于2015年底開通運營。
       該鐵路西接張集鐵路、集包鐵路，北接錫林浩特至承德鐵路、集通鐵路，對保障國家能源運輸，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
       而作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，張?zhí)畦F路建設(shè)的客運意義同樣非常重要，該線路使唐山、承德兩地鐵路運輸距離縮短至186公里，旅客出行時間縮短至1.5小時以內(nèi)，與京沈客專、津秦客專銜接后，可實現(xiàn)承德與津冀沿海其他地區(qū)的便捷通達(dá)。
來源：河北青年報